Tempi duri per i dronisti d’Italia! Il motivo di questo articolo “Droni: hobby e legalità”?
Molte persone si interrogano sul come avvicinarsi ai droni, per hobby e nel rispetto della completa legalità.
Proponiti come writer per la community DRONE LUCA... Avrai modo di farti notare!
Tutto si può fare!
Come divertirsi con i droni, curare un hobby ed essere nella legalità…
Oggi si può!
A dirla tutta questo articolo, parte da uno spunto di un follower che nel periodo della quarantena da coronavirus, ha iniziato a studiare per il test on line.
Il famoso test on line, proposto da ENAC, per il conseguimento del patentino da pilota per operazioni non critiche.
Arriviamo subito al sodo e capiamo come possono convivere i droni, l’hobby e la legalità visto che sta diventando sempre più complicato stare al passo con gli aggiornamenti dei regolamenti europei, italiani, le circolari, e chi più ne ha, più ne metta.
Inoltre, una delle case produttrici più famose al mondo, nei giorni scorsi ha lanciato un bel drone, tecnologicamente avanzato e dal PESO DI 570 GRAMMI!!!!!!!! (qui).
Una gran voglia di acquistarlo!
Chi può usarlo? ci possiamo buttare a capofitto sul nuovissimo modello?
Perché parliamo di peso? Cosa ci interessa del peso?
Ebbene cari lettori il peso è QUASI UTTO!
Ma non voglio tediarvi più di tanto, ritorno alla questione hobby in legalità e aggiungo pure volo in città su persone (NO ASSEMBRAMENTI).
Il discorso delle persone informate e non, lo affronterò in un articolo dedicato e in un video futuro che potrete trovare sul canale DRONE LUCA.
Ah dimenticavo (qui) è possibile ascoltare delle pillole “droniche”, in formato audio podcast, ovvero anche in background.
Sul mercato sono presenti dei droni di peso inferiore ai 250 grammi e non vorrei fare pubblicità ma anche in questo caso ho scritto un articolo (qui).
Ecco cosa dicono i regolamenti e le pubblicazioni in vigore sullo scenario italiano:
Per uso professionale è necessario il conseguimento di un attestato idoneo (indipendentemente dal peso dell’APR).
Per uso ricreativo è previsto il conseguimento dell’attestato di volo SOLO se l’APR è di peso maggiore o uguale a 250 grammi.
Questo sottile ma sostanziale concetto sfugge a molti naviganti!
Il pilota, operatore o hobbista deve possedere un’assicurazione in corso di validità.
I voli devono essere effettuati ove consentito dalle mappe interattive e dalle AIP……..Quindi operazioni non specific e non certified.
Facendo un passo al futuro… in Italia le operazioni critiche e non critiche spariranno e saranno sostituite dalle Open Category (A1,A2,A3) dalle Specific e dalle Certified.
Riassumendo il riassumibile a luglio 2020 oppure a gennaio 2021 arriverà questa ondata di freschezza, frutto del periodo di transizione verso EASA.
Tuttavia adesso dovrebbe essere più chiaro l’approccio ai droni dal punto i vista di un appassionato.
Concludendo si ringrazia per l’attenzione, si invita alla condivisione.
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